礦車(chē)碰頭，發(fā)泡碰頭，聚氨酯碰頭，聚氨酯礦車(chē)碰頭，聚氨酯發(fā)泡碰頭，發(fā)泡聚氨酯礦車(chē)碰頭、異型聚氨酯礦車(chē)碰頭

礦車(chē)碰頭分類(lèi)
礦車(chē)碰頭根據材質(zhì)分主要分為鋼碰頭（鐵碰頭），橡膠碰頭，聚氨脂碰頭三種。
本公司生產(chǎn)銷(xiāo)售各種規格型號的聚氨酯礦車(chē)碰頭、鐵碰頭、橡膠礦車(chē)碰頭等多種礦車(chē)碰頭產(chǎn)品，使用碰頭后，能有效的阻止礦車(chē)與礦車(chē)碰撞而產(chǎn)生的火花，防止發(fā)生爆炸。橡膠礦車(chē)碰頭礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車(chē)輛，橡膠礦車(chē)碰頭一般須用機車(chē)或絞車(chē)牽引。

聚氨脂礦車(chē)碰頭聚氨脂又分發(fā)泡與不發(fā)泡之區別。
聚氨酯礦車(chē)碰頭主要用于礦車(chē)前端，防止礦車(chē)相互碰撞，起緩沖作用。

聚氨酯礦車(chē)碰頭結構
聚氨酯礦車(chē)碰頭本實(shí)用新型是一種礦區運輸用的礦車(chē)用于防止碰撞的新型礦車(chē)碰頭。包含有碰體（１），碰體（１）的兩側設置有卡槽（３），碰體（１）的一端設有定位孔（４），碰體（１）的中部設有上下貫通的插孔（５）；碰體（１）通過(guò)卡槽（３）、定位孔（４）安裝在礦車(chē)的底架中，碰體（１）的一端伸出底架，在碰體（１）伸出底架的一端上設有防撞帽（２）。防撞帽（２）與底架之間留有間隙。聚氨酯礦車(chē)碰頭當發(fā)生相撞時(shí)，不僅能起緩沖防撞作用，而且能起隔離作用。因此具有較好地防撞功能，聚氨酯礦車(chē)碰頭且結構簡(jiǎn)單，安裝使用方便，成本低等特點(diǎn)。

我公司研制生產(chǎn)的煤礦用聚氨酯礦車(chē)碰頭，具有以下優(yōu)點(diǎn)：
使用壽命長(cháng)、噪音小、防盜、方便等。提高了工作效率，從而也達到了節省成本的目的。
礦車(chē)碰頭中聚氨脂材料的碰頭特點(diǎn)與優(yōu)勢：
聚氨酯制品具有耐磨，耐油、耐臭氧，耐老化等化學(xué)性能以及耐撕裂，耐沖擊，高彈性，吸振力強，負載支撐容量大等物理性能。
聚氨酯礦車(chē)碰頭和一般的碰頭有什么區別，優(yōu)勢又是什么？
耐磨、耐刮擦，彈性好。

聚氨酯礦車(chē)碰頭的優(yōu)勢：
1、使用壽命長(cháng)：該產(chǎn)品經(jīng)特殊工藝設計、加工，使其耐碰撞、抗撕裂性大大提高，使用壽命是橡膠礦車(chē)碰頭及其它非金屬的二倍以上。
2、噪音?。涸摰V車(chē)碰頭最大特點(diǎn)是噪音小，是金屬碰頭無(wú)法比擬的，更便于安全生產(chǎn)。
3、防盜：不象金屬碰頭被盜后能賣(mài)錢(qián)，減少了人為丟失。
4、方便：重量輕、易于運輸、便于安裝，不用維護。降低了工人的勞動(dòng)量，提高了工作效率。 5.采用聚氨酯材料彈性好不易變形，可以起到很好的緩沖作用。

發(fā)泡聚氨酯礦車(chē)碰頭

發(fā)泡工藝

　　聚氨酯發(fā)泡工藝分為如下三種：
　　一、預聚體法
　　預聚體法發(fā)泡工藝是將（白料）和（黑料）先制成預聚體，然后在預聚體中加入水、催化劑、表面活性劑、其他添加劑等在高速攪拌下混合進(jìn)行發(fā)泡，固化后在一定溫度下熟化即可。
　　二、半預聚體法
　　半預聚體法的發(fā)泡工藝是將部分聚醚多元醇（白料）和二異氰酸酯（黑料）先制成預聚體，然后將另一部分的聚醚或聚酯多元醇和二異氰酸酯、水、催化劑、表面活性劑、其他添加劑等加入，在高速攪拌下混合進(jìn)行發(fā)泡。
　　三、一步發(fā)泡工藝
　　將聚醚或聚酯多元醇（白料）和多異氰酸酯（黑料）、水、催化劑、表面活性劑、發(fā)泡劑、其他添加劑等原料一步加入，在高速攪拌下混合后進(jìn)行發(fā)泡。
　　一步發(fā)泡工藝是目前普遍采用的工藝。另外還有手工發(fā)泡法，那是最簡(jiǎn)便的方法，將所有原料準確稱(chēng)量后，置于一個(gè)容器中，然后立即將這些原料混合均勻，注入模具或需要充填泡沫塑料的空間中即可。注意：稱(chēng)量時(shí)一定要將多異氰酸酯（黑料）最后稱(chēng)入。

　　聚氨酯硬泡一般為室溫發(fā)泡，成型工藝比較簡(jiǎn)單。按施工機械化程度可分為手工發(fā)泡及機械發(fā)泡；按發(fā)泡時(shí)的壓力可分為高壓發(fā)泡及低壓發(fā)泡；按成型方式可分為澆注發(fā)泡及噴涂發(fā)泡。

水性聚氨酯

　　目前大多數水性PU主要是由自乳化法制備，以含親水性基團的PU為主要固化成分，涂膜干燥時(shí)若親水成分不能有效的進(jìn)入交聯(lián)網(wǎng)絡(luò )中，干燥形成的涂膜遇水易溶脹。另外其缺少像雙組分溶劑型PU涂膜所能得到的交聯(lián)密度和高相對分子質(zhì)量，因而這些水分散體涂膜的耐水性、耐溶劑性、耐熱性和光澤性較差，嚴重地限制了其使用的范圍。因此，常采用提高涂膜的交聯(lián)密度來(lái)改善乳液涂膜的耐水性。常用的交聯(lián)方法有兩種:一種是在合成PU預聚物時(shí)，加入官能度大于2的多羥基化合物，直接生成交聯(lián)PU預聚物，將上述預聚物很好地分散在水中，并擴鏈形成大分子，最后形成乳液。

　　這種方法也叫前交聯(lián)法，缺點(diǎn)是易使預聚物黏度增大，較難分散在水中，影響乳液的穩定性。近年來(lái)新型交聯(lián)劑和多官能團擴鏈劑的篩選與合成的研究相當活躍，已成為提高水性PU物理機械性能和耐水性能的主要途徑之一。另一種方法為外交聯(lián)法，采用帶羧的陰離子PU乳液進(jìn)行交聯(lián)，交聯(lián)反應發(fā)生在PU分子的羧基上，有氮丙啶、碳化亞胺以及金屬鹽類(lèi)化合物，在室溫條件下進(jìn)行交聯(lián)。這類(lèi)交聯(lián)劑一般在使用PU乳液時(shí)加入，因其交聯(lián)反應速率很快，短時(shí)間內產(chǎn)生凝膠而破乳。外交聯(lián)法可成功解決PU乳液涂膜的親水性問(wèn)題，但因外加交聯(lián)劑，組成雙組分涂飾劑給施工帶來(lái)不便，此方法使用較少。



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礦車(chē)：1噸固定式礦車(chē)，1.5噸固定式礦車(chē)，3噸固定式礦車(chē)、翻斗式礦車(chē)、底卸式礦車(chē)、曲軌側卸式礦車(chē)、液壓側卸式礦車(chē)，梭式礦車(chē) 、材料車(chē)、平板車(chē)，后卸式斜井箕斗礦車(chē)、人車(chē)多功能車(chē)輛等。
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